پاکستان ریلوے کے ملازمین نے بدھ کے روز کیریج ورکشاپ کا گیٹ بند کر کے تنخواہوں کی عدم ادائیگی کے خلاف اپنے احتجاج کو تیز کر دیا، جس سے علاقے میں ٹریفک کو مؤثر طریقے سے روک دیا گیا۔ سرکاری سطح پر چلنے والے ریلوے ملازمین اپنی طویل التواء تنخواہوں کے مطالبے کے لیے روزانہ احتجاج کر رہے ہیں۔

بدھ کے روز احتجاج کے دوران ملازمین نے مطالبہ کیا کہ ان کی تنخواہیں فوری ادا کی جائیں۔ ریلوے افسران نے انہیں یقین دلایا کہ 20 اکتوبر کو ادائیگیاں کر دی جائیں گی۔ تاہم ملازمین نے اس یقین دہانی کو مسترد کرتے ہوئے اس عزم کا اظہار کیا کہ جب تک انہیں تنخواہیں نہیں مل جاتیں وہ اپنا احتجاج جاری رکھیں گے۔

ناراض ریلوے ملازمین نے اس بات پر افسوس کا اظہار کیا کہ انہیں تین ماہ سے تنخواہ نہیں ملی، خاص طور پر بڑھتی ہوئی مہنگائی کے دور میں، ان کو پورا کرنا انتہائی مشکل بنا ہوا ہے۔ انہوں نے عبوری وزیر اعظم سے مطالبہ کیا کہ وہ مداخلت کریں اور اس اہم مسئلے کو فوری طور پر حل کریں۔

پاکستان ریلویز اس وقت اپنے بدترین مالیاتی بحران سے دوچار ہے، جس کی وجہ سے وہ ملازمین کو اپنی ماہانہ تنخواہ کی ذمہ داریوں، ریٹائرڈ عملے کے لیے پنشن صاف کرنے اور دکانداروں کو بروقت ادائیگی کرنے سے قاصر ہے۔
ایک رپورٹ کے مطابق، سرکاری ادارہ مالی سال 23 میں ٹریک ایکسس چارجز کی مد میں 6.1 بلین روپے کا ممکنہ ریونیو حاصل کرنے میں ناکام رہا ہے۔

پاکستان ریلوے کے امور پر آڈیٹر جنرل کی رپورٹ کے مطابق، اس کی فریٹ ٹرانسپورٹیشن کمپنی (PRFTC) کا خط، مورخہ 29 نومبر 2019، پڑھا کہ وزارت ریلوے نے پراجیکٹ مینجمنٹ آفس (PMO) کے سربراہ کا چارج PRFTC کے سی ای او کو سونپا تھا۔ ٹریک رسائی کے معاہدوں کے انتظام کے لیے۔

8 دسمبر 2020 کو PRFTC کے ایک اور خط میں کہا گیا کہ پاکستان ریلوے ٹریک تک رسائی کے معاہدوں کے نفاذ کے ذریعے ہر سال اوسطاً 6.1 بلین روپے کمائے گا۔

آڈٹ کے دوران یہ بات سامنے آئی کہ پاکستان ریلوے نے 2010 اور 2011 میں وفاقی کابینہ اور ریلوے بورڈ سے ٹریک تک رسائی کے معاہدوں کی منظوری حاصل کی تھی۔ ) لمیٹڈ (FTSLL) 2013 میں۔

ان معاہدوں کا مقصد نجی جماعتوں کو سرمایہ کاری اور مہارت کے لیے شامل کرنا تھا، جس سے وہ پاکستان ریلویز کو ٹریک تک رسائی کے چارجز ادا کرتے ہوئے اپنے رولنگ اسٹاک کا استعمال کرتے ہوئے مال بردار ٹرینیں چلانے کی اجازت دیتے ہیں۔

اس نے مشاہدہ کیا کہ پی ایم او 2019 میں قائم کیا گیا تھا، معاہدوں پر دستخط کے چھ سال بعد۔

وزارت ریلوے نے PRFTC کے سی ای او کو پی ایم او کی قیادت کرنے کی ذمہ داری سونپی تھی تاکہ وہ متفقہ مقاصد حاصل کر سکیں، لیکن مال بردار کمپنی کی انتظامیہ کی طرف سے کوئی پیش رفت نہیں ہوئی۔ اس کے بعد، نجی جماعتوں اور سرمایہ کاروں، PIL اور FTSLL نے معاہدوں پر عمل درآمد نہ ہونے کی وجہ سے مقدمہ دائر کیا۔

آڈٹ آفس نے مشاہدہ کیا کہ اس سے نہ صرف پاکستان ریلوے کو سالانہ 6.1 بلین روپے کی ممکنہ آمدنی سے محروم کردیا گیا بلکہ اسے عدالتی مقدمات کا سامنا کرنے پر بھی مجبور کیا گیا۔ اس سے پاکستان کی ساکھ کو بھی نقصان پہنچا